運行記録計は最大積載量4トンから義務になる。軽貨物は対象外

対象になるのは一定以上の大きさの車両だけです

運行記録計の装着義務は、すべての事業用トラックに一律にかかるわけではありません。対象は車両総重量7トン以上、または最大積載量4トン以上の車両です。

この基準に満たない小型トラックや、軽貨物(黒ナンバー)の車両は、義務の対象に入りません。義務化の対象拡大が話題になった時期がありますが、それでも軽貨物までは対象になっていません。

義務化は段階的に進みました。新車として新規登録する車両は平成27年4月1日から、それ以前から使っている既存車は平成29年4月1日から、それぞれ装着が必須になっています。

デジタコとアナタコの違い

運行記録計には、記録紙に記録するアナログ式(アナタコ)と、SDカードなどにデジタルデータとして記録するデジタル式(デジタコ)があります。

アナタコが記録するのは速度・時間・距離・エンジン回転数といった基本項目です。デジタコはそれに加えて、急加減速の検知、ドアの開閉、GPSによる位置情報、実車と空車の走行区間、給油量なども記録できる機種があります。

義務化の対象車両であれば、アナタコでも要件は満たします。ただし記録の集計や分析のしやすさでは、デジタコのほうが実務上の利点が大きいです。改善基準告示の拘束時間や休息期間の管理に使う場合、手作業で記録紙を読み取るより、デジタルデータを自動集計したほうが手間がかかりません。

義務対象外でも導入する事業者がいる理由

軽貨物や小型トラックの事業者は義務の対象外ですが、任意でデジタコを導入するケースもあります。拘束時間や運転時間の記録を自動化できることが、点呼や業務記録の管理と合わせて、法令順守の体制を作る手助けになるためです。

義務がないからといって記録を一切残さない運用にすると、改善基準告示違反を指摘されたときに、実態を証明する手段が手薄になります。

関連する手続き

拘束時間・休息期間の管理と違反時の処分については改善基準告示に違反すると、車両停止が10日単位で積み上がっていくにまとめてあります。